近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量,为何在中国却成为小...
最重要的一点是汉兰达市场保有量大，有着较好的口碑，二手车市场保值率高。冠道 提到冠道就不得不说它变态的后排空间，虽然楼兰的后排空间也并不小，但和同级别的冠道相比就较为逊色；楼兰不论在宽度还是纵深方面都比冠道要差那么一点。所以楼兰在空间方面并不占优势。
在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是488万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。对于日本家居品牌来说，可以算是天价了。同样的价格，三个德国品牌的旗舰车型可以轻松开回家。
车市激荡，十年浮沉。站在新四化的风口上，牛车网特别推出“十年系列专题”，回顾汽车产业乘风破浪的十年，为车企发声，展望下一个新十年。让我们走近车企，探索中国汽车逆势攀高的新征程。作为日产中国战略的重要执行者，过去十年是东风日产五味杂陈的十年。
东风日产今年前11个月累计终端销量1，041，020辆，比2018年提前5天突破百万销量。具体车型方面，家用轿车轩逸1-11月累计终端销量403，895辆，家轿之王称号可谓当仁不让。第七代天籁11月终端销量10，327辆，连续4个月销量破万。
大换代海外版的楼兰明年会不会在国内上市?
1、面对楼兰在市场上的惨淡局面，日产家族终于决定将这款车换代了，如今市场上全新一代楼兰已经曝光了，新车预计会在年底上市，绝对是很值得期待的。
2、至于尺寸方面，目前还没有公布，但可以明确的是国产版楼兰将会在现款的基础上进行加长，内部座椅均采用的是5座布局，空间表现要宽敞很多。
3、第一代楼兰时间来到2011年，日产对第二代Murano进行了小改款：更换了前后保险杠，更换了新的头灯和和尾灯，标配的18寸轮毂也改为全新样式。至此，Murano开始在中国国产，并起名为东风日产“楼兰”。第二代楼兰又过了四年的时间，2015年8月8日，第二代楼兰正式上市。
4、日产楼兰（Murano）中国全新一款车系是2019年3月份发售的日产楼兰2019款，依据日产楼兰车系的更替状况看来，到2020年中下旬中国的日产楼兰就需要开展一次换代，而在美国市场上，2020款日产楼兰早早已发售。
5、近年来起亚在国内并没有太多新车推出，比较大的动静只有K3和K5换代，而如今起亚Seltos也即将入华，将于今年第二季度国产上市。作为一台紧凑型SUV，新车预售价19万元起，也承担着走量的重任，算是起亚今年最重磅的新车。新车的一大卖点就是设计，前脸大尺寸的熏黑进气格栅搭配镀铬装饰。
美人奴的上市对东风日产的产品线有什么影响呀?
总体来看，美人奴的推出，将进一步丰富东风日产的产品线，同时，与天籁同平台也会让东风日产的国产化变得相对容易。不过，由于东风日产目前的产能并不能满足市场的需要，因此在上市前期它的产能供应可能会有一定的问题。
在2011年第一款楼兰刚进入中国市场时售价高达488万，定位于中高端SUV车型，搭载一款5L V6发动机，并带有全横智能四驱系统。虽产品力不错，但对于日产来说，这个售价确实偏高，因此并没有太多消费者买账。与此同时也让楼兰和消费者之间产生了距离感。
是的，叫法不同而已，以前没正式引进的时候叫美人奴，现在在东风日产的销售渠道进行销售统一了中文名称叫楼兰。
汽车的需求量越来越大，而从前一家独大的局面也逐渐转变为几家抗衡，共同竞争的形势，在此情况下，若是售价过高或者产品影响力不足等一方面薄弱，都有可能陷入销量低迷的窘境。
尼桑现在国内有的suv也就逍客（198起）、帕拉丁（78起）现在在国内销售的就这两款的。还有就是年底这样上市的美人奴（个人认为性价比不高）。照你这个条件下去我就简单的给你介绍下逍客吧，对了，提醒下逍客的是手动5档的。
至此，Murano开始在中国国产，并起名为东风日产“楼兰”。第二代楼兰又过了四年的时间，2015年8月8日，第二代楼兰正式上市。经历了四年的时间，日产重新对楼兰的外观进行升级和雕琢。
05款日产美人奴加多少号汽油?
款日产美人奴，正常加标号92汽油就可以，车子油箱盖背面还有说明书上面应该有标注的。
总体来看，美人奴的推出，将进一步丰富东风日产的产品线，同时，与天籁同平台也会让东风日产的国产化变得相对容易。不过，由于东风日产目前的产能并不能满足市场的需要，因此在上市前期它的产能供应可能会有一定的问题。
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我是杨明号的签约作者“水儿”！
希望本篇文章《美人奴（美人奴打屁股小说）》能对你有所帮助！
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